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千万吨时代：中国航空货运链的升级与机遇
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- 吉途航空
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据中国民航局《2025年民航行业发展统计公报》，2025年我国民航货邮运输量首次突破千万吨大关，达1017.2万吨，同比增长13.3%，连续三年保持两位数增长。其中，国际航线完成货邮运输量440.25万吨，同比增长22.1%，占比超过40%，跨境电商与高端制造出海成为核心驱动力。IATA数据显示，2025年全球航空货运需求增长3.4%，中国的增速显著高于全球平均水平。 运力与网络同步扩张。截至2025年底，全行业在册货运飞机约290架，较上年增加22架；全年新开货运航线252条，其中国际航线214条，国际货运网络已通达全球90个国家263个城市。顺丰航空机队突破90架、稳居亚洲民营货运航司之首；国货航持有宽体全货机23架并签署6架A350F订单；京东航空引入首架A330宽体货机，中通快递亦于2026年开通首条中欧货运航线，市场主体日趋多元。 枢纽建设重塑格局。鄂州花湖国际机场2025年航空货邮吞吐量达114.57万吨，同比增长32.4%，增速居全球机场首位，已开通货运航线111条；上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都、鄂州花湖、郑州新郑6家境内机场跻身全球货运前30。长三角首个专业货运枢纽嘉兴南湖机场已于2025年底投运，深圳机场跨境电商空运规模三年扩大十倍以上。 低空经济打开第二增长曲线。据中国民航局预测，2025年低空经济市场规模达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元；低空物流市场规模预计达1200亿—1500亿元，全国实名登记无人机已超328万架。 制造端同样提速：C919于2025年交付约15架，2026年目标28架以上，三大航累计订单超350架；C929宽体机设计工作稳步推进，国产航空供应链本地化率持续提升。 货量攀升对地面保障提出更高要求。航班波次加密、货站吞吐扩容与全货机利用率提升，意味着舱内货物固定环节——航空货网、绑带与系留配件——的消耗与合规更换需求同步放大。作为航空货物固定装备制造商，吉途航空将持续以符合国际适航标准的产品，服务国内外航空公司与货运枢纽的安全高效运营。